Trunnion ติดตั้งบอลวาล์ว
Trunnion ติดตั้งบอลวาล์วคืออะไร?
ที่บอลวาล์วเป็นรูปแบบหนึ่งของวาล์วหมุนสี่ส่วนซึ่งใช้ลูกบอลกลวง มีรูพรุน และคงที่/รองรับเพื่อควบคุมการไหลผ่าน
A บอลวาล์วติดรองแหนบหมายความว่าลูกบอลถูกจำกัดโดยแบริ่งและอนุญาตให้หมุนได้เท่านั้น โหลดไฮดรอลิกส่วนใหญ่ได้รับการรองรับโดยข้อจำกัดของระบบ ส่งผลให้แรงดันแบริ่งต่ำและไม่มีความล้าของเพลา
ข้อดีของการออกแบบลูกบอล Trunnion คือแรงบิดในการทำงานที่ต่ำกว่า ใช้งานง่าย ลดการสึกหรอของเบาะนั่ง (การแยกก้าน/ลูกบอลช่วยป้องกันการโหลดด้านข้างและการสึกหรอของเบาะนั่งด้านท้ายน้ำ ปรับปรุงประสิทธิภาพและอายุการใช้งาน) ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่เหนือกว่าที่แรงดันทั้งสูงและต่ำ (a แยก กลไกสปริงและแรงดันสายต้นน้ำถูกใช้เป็นตัวปิดผนึกกับลูกบอลที่อยู่นิ่งสำหรับการใช้งานที่มีแรงดันต่ำและแรงดันสูง)
แรงดันของท่อส่งเบาะนั่งต้นน้ำไปติดกับลูกบอลที่อยู่นิ่ง ดังนั้นแรงดันของท่อจะบังคับเบาะนั่งต้นน้ำไว้บนลูกบอลทำให้เกิดการปิดผนึกการยึดเชิงกลของลูกบอลจะดูดซับแรงผลักดันจากแรงดันของเส้น ป้องกันการเสียดสีที่มากเกินไประหว่างลูกบอลและที่นั่ง ดังนั้นแม้ที่แรงดันใช้งานเต็มพิกัด แรงบิดในการดำเนินงานก็ยังคงต่ำนี่เป็นข้อได้เปรียบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบอลวาล์วถูกกระตุ้นเนื่องจากจะลดขนาดของแอคทูเอเตอร์และด้วยเหตุนี้ต้นทุนโดยรวมของแพ็คเกจการสั่งงานวาล์วTrunnion มีจำหน่ายสำหรับทุกขนาดและทุกคลาสแรงดัน แต่ส่วนใหญ่จะใช้กับขนาดใหญ่และสภาวะแรงดันสูง
คุณสมบัติหลักของบอลวาล์วแบบติดตั้ง NORTECH Trunnion
1.บล็อกคู่และเลือดออก(DBB)
เมื่อวาล์วปิดและช่องตรงกลางถูกเทออกผ่านวาล์วระบาย ที่นั่งต้นน้ำและปลายน้ำจะปิดกั้นอย่างอิสระฟังก์ชั่นอีกอย่างของอุปกรณ์จ่ายไฟคือสามารถตรวจสอบบ่าวาล์วได้หากมีการรั่วซึมในระหว่างการทดสอบนอกจากนี้ คราบสกปรกในร่างกายสามารถล้างผ่านอุปกรณ์ระบายได้ อุปกรณ์ระบายได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความเสียหายต่อเบาะนั่งจากสิ่งสกปรกในตัวกลาง
2. แรงบิดในการทำงานต่ำ
บอลวาล์วท่อส่งแหนบใช้โครงสร้างบอลแหนบและบ่าวาล์วลอย เพื่อให้ได้แรงบิดที่ต่ำกว่าภายใต้แรงดันใช้งานใช้ PTFE แบบหล่อลื่นในตัวเองและแบริ่งเลื่อนโลหะเพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีให้ต่ำที่สุดร่วมกับก้านที่มีความเข้มสูงและความละเอียดสูง
3.อุปกรณ์ปิดผนึกฉุกเฉิน
บอลวาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่าหรือเท่ากับ 6 '(DN150) ได้รับการออกแบบให้มีอุปกรณ์ฉีดยาแนวบนก้านและที่นั่งเมื่อแหวนรองบ่าหรือแหวนโอริงเสียหายเนื่องจากอุบัติเหตุ อุปกรณ์ฉีดยาแนวสามารถฉีดยาแนวที่เกี่ยวข้องได้ เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลปานกลางบนแหวนรองนั่งและก้านหากจำเป็น สามารถใช้ระบบซีลเสริมเพื่อล้างและหล่อลื่นเบาะเพื่อรักษาความสะอาดได้
อุปกรณ์ฉีดยาแนว
4. การออกแบบโครงสร้างทนไฟ
ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ระหว่างการใช้วาล์ว แหวนรองนั่ง แหวนโอริงก้าน และแหวนโอริงหน้าแปลนกลางที่ทำจาก PTFE ยางที่ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะอื่น ๆ จะสลายตัวหรือเสียหายภายใต้อุณหภูมิสูง ภายใต้แรงกดดันของตัวกลาง ลูกบอล วาล์วจะดันตัวยึดที่นั่งไปทางลูกบอลอย่างรวดเร็วเพื่อให้วงแหวนซีลโลหะสัมผัสกับลูกบอลและสร้างโครงสร้างการปิดผนึกโลหะเป็นโลหะเสริมซึ่งสามารถควบคุมการรั่วไหลของวาล์วได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบโครงสร้างทนไฟของบอลวาล์วท่อส่ง trunnion เป็นไปตามข้อกำหนดใน API 607, API 6FA, BS 6755 และมาตรฐานอื่น ๆ
5.โครงสร้างป้องกันไฟฟ้าสถิตย์
บอลวาล์วได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างป้องกันไฟฟ้าสถิตย์และใช้อุปกรณ์ปล่อยประจุไฟฟ้าสถิตเพื่อสร้างช่องทางคงที่ระหว่างลูกบอลและลำตัวผ่านก้านโดยตรง เพื่อคายประจุไฟฟ้าสถิตที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างการเปิดและปิดของ บอลและที่นั่งผ่านท่อ หลีกเลี่ยงไฟระเบิดที่อาจเกิดจากประกายไฟคงที่ และมั่นใจในความปลอดภัยของระบบ
6. โครงสร้างการปิดผนึกที่นั่งที่เชื่อถือได้
การปิดผนึกที่นั่งทำได้โดยใช้ตัวยึดที่นั่งแบบลอยตัวสองตัว พวกเขาสามารถลอยในแนวแกนเพื่อป้องกันของเหลวรวมถึงการซีลบอลและการปิดผนึกตัวถัง การปิดผนึกแรงดันต่ำของบ่าวาล์วทำได้โดยการขันสปริงล่วงหน้า นอกจากนี้ ผลกระทบของลูกสูบของบ่าวาล์ว ได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม ซึ่งตระหนักถึงการปิดผนึกแรงดันสูงโดยความดันของตัวกลางเอง การปิดผนึกลูกสองประเภทต่อไปนี้สามารถรับรู้ได้
7. การปิดผนึกแบบเดี่ยว
(การระบายแรงดันอัตโนมัติในช่องกลางของวาล์ว) โดยทั่วไปจะใช้โครงสร้างการปิดผนึกแบบเดี่ยว กล่าวคือ มีเพียงการปิดผนึกต้นน้ำเท่านั้นเมื่อใช้สปริงอิสระโหลดที่นั่งปิดผนึกต้นน้ำและปลายน้ำ แรงดันเกินภายในช่องวาล์วสามารถเอาชนะผลการขันล่วงหน้าของสปริง เพื่อให้เบาะหลุดออกจากลูกบอลและตระหนักถึงการระบายแรงดันอัตโนมัติไปยังส่วนปลายน้ำ . ด้านต้นน้ำ: เมื่อเบาะนั่งเคลื่อนตามแนววาล์ว ความดัน "P" ที่กระทำที่ส่วนต้นน้ำ (ทางเข้า) จะสร้างแรงย้อนกลับบน A1 เนื่องจาก A2 สูงกว่า A1, A2-A1 = B1 แรงบน B1 จะดันเบาะนั่งไปที่ลูกบอลและทำการซีลส่วนต้นน้ำอย่างแน่นหนา
ฝั่งดาวน์สตรีม: เมื่อความดัน “Pb” ภายในโพรงวาล์วเพิ่มขึ้น แรงที่กระทำบน A3 จะสูงกว่าแรงบน A4เนื่องจาก A3-A4=B2 ความแตกต่างของแรงดันบน B2 จะเอาชนะแรงสปริงเพื่อทำให้เบาะนั่งหลุดออกจากลูกบอลและตระหนักถึงการระบายแรงดันของช่องวาล์วไปยังส่วนท้ายน้ำหลังจากนั้น ที่นั่งและลูกบอลจะถูกปิดผนึกอีกครั้งภายใต้การทำงานของสปริง .
8.ซีลคู่ (ลูกสูบคู่)
บอลวาล์วท่อส่งแหนบสามารถออกแบบให้มีโครงสร้างการปิดผนึกสองครั้งก่อนและหลังลูกบอลสำหรับเงื่อนไขการบริการพิเศษและความต้องการของผู้ใช้มันมีเอฟเฟกต์ลูกสูบคู่ภายใต้สภาวะปกติ วาล์วโดยทั่วไปจะใช้การปิดผนึกหลัก เมื่อการปิดผนึกที่นั่งหลักเสียหายและทำให้เกิดการรั่วไหล ที่นั่งรองสามารถทำหน้าที่ปิดผนึกและเพิ่มความน่าเชื่อถือในการปิดผนึกที่นั่งใช้โครงสร้างแบบรวม ซีลหลักคือโลหะกับโลหะซีล ซีลรองคือแหวนยางโอฟลูออรีนที่สามารถมั่นใจได้ว่าบอลวาล์วสามารถเข้าถึงการปิดผนึกระดับฟองเมื่อความแตกต่างของความดันต่ำมาก ที่นั่งปิดผนึกจะกดลูกบอลผ่านการกระทำของสปริงเพื่อให้เกิดการปิดผนึกหลักเมื่อความแตกต่างของความดันเพิ่มขึ้น แรงปิดผนึกของเบาะนั่งและตัวถังจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ เพื่อปิดผนึกเบาะและลูกบอลให้แน่น และรับประกันประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี
การปิดผนึกหลัก: ต้นน้ำ
เมื่อส่วนต่างของแรงดันลดลงหรือไม่มีส่วนต่างของแรงดัน เบาะลอยจะเคลื่อนที่ตามแนวแกนไปตามวาล์วภายใต้การทำงานของสปริง และดันเบาะไปทางลูกบอลเพื่อปิดผนึกอย่างแน่นหนาเมื่อบ่าวาล์วสูงกว่าแรงที่กระทำบนพื้นที่ A1,A2- A1=B1 ดังนั้น แรงใน B1 จะดันบ่าวาล์วไปทางลูกบอล และทำให้เกิดการปิดผนึกอย่างแน่นหนาของชิ้นส่วนต้นน้ำ
การปิดผนึกรอง: ปลายน้ำ
เมื่อส่วนต่างของแรงดันต่ำกว่าหรือไม่มีส่วนต่างของแรงดัน ที่นั่งลอยจะเคลื่อนที่ตามแนวแกนไปตามวาล์วภายใต้การกระทำของสปริง และดันเบาะไปทางลูกบอลเพื่อให้การปิดผนึกแน่นเมื่อความดันโพรงวาล์ว P เพิ่มขึ้น แรงที่กระทำบนพื้นที่ A4 ของบ่าวาล์วสูงกว่าแรงที่กระทำบนพื้นที่ A3,A4- A3=B1 ดังนั้น แรงบน B1 จะดันบ่าวาล์วไปทางลูกบอลและตระหนักว่า การปิดผนึกอย่างแน่นหนาของส่วนต้นน้ำ
9.อุปกรณ์บรรเทาความปลอดภัย
เนื่องจากบอลวาล์วได้รับการออกแบบด้วยการปิดผนึกหลักและรองขั้นสูงที่มีลักษณะพิเศษของลูกสูบคู่ และช่องกลางไม่สามารถรับรู้ถึงการลดแรงดันอัตโนมัติได้ ต้องติดตั้งวาล์วระบายความปลอดภัยบนตัวเครื่องเพื่อป้องกันอันตรายจากความเสียหายจากแรงดันเกิน ภายในช่องวาล์วที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนของตัวกลาง การเชื่อมต่อของวาล์วระบายความปลอดภัยโดยทั่วไปคือ NPT 1/2อีกประเด็นที่ควรสังเกตก็คือตัวกลางของวาล์วระบายความปลอดภัยจะถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรงในกรณีที่ไม่อนุญาตให้ปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรง เราขอแนะนำให้ใช้บอลวาล์วที่มีโครงสร้างพิเศษของการระบายแรงดันอัตโนมัติไปยังกระแสน้ำด้านบน โปรดดูรายละเอียดต่อไปนี้โปรดระบุตามลำดับหากคุณไม่ต้องการวาล์วระบายความปลอดภัย หรือหากคุณต้องการใช้บอลวาล์วที่มีโครงสร้างพิเศษของวาล์วระบายแรงดันอัตโนมัติไปทางกระแสน้ำด้านบน
10.โครงสร้างพิเศษของการลดแรงดันอัตโนมัติไปทางกระแสน้ำบน
เนื่องจากบอลวาล์วได้รับการออกแบบด้วยการปิดผนึกหลักและรองขั้นสูงที่มีลักษณะพิเศษของลูกสูบคู่ และช่องกลางไม่สามารถรับรู้ถึงการลดแรงดันอัตโนมัติได้ แนะนำให้ใช้บอลวาล์วที่มีโครงสร้างพิเศษเพื่อตอบสนองความต้องการของการลดแรงดันอัตโนมัติและให้แน่ใจว่าไม่มีมลพิษ ต่อสิ่งแวดล้อมในโครงสร้างกระแสบนใช้การปิดผนึกหลักและกระแสล่างใช้การปิดผนึกหลักและรองเมื่อปิดบอลวาล์วความดันในช่องวาล์วสามารถรับรู้ถึงการลดแรงดันอัตโนมัติที่กระแสบนเพื่อหลีกเลี่ยง อันตรายที่เกิดจากความดันในโพรงเมื่อที่นั่งหลักเสียหายและรั่วไหล ที่นั่งรองยังสามารถเล่นฟังก์ชั่นการปิดผนึกได้ แต่จะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับทิศทางการไหลของบอลวาล์ว ในระหว่างการติดตั้ง สังเกตต้นน้ำและ ทิศทางปลายน้ำ อ้างอิงถึงภาพวาดต่อไปนี้สำหรับหลักการปิดผนึกของวาล์วที่มีโครงสร้างพิเศษ
การเขียนแบบหลักการของการปิดผนึกบอลวาล์วต้นน้ำและปลายน้ำ
การวาดหลักการของการลดแรงดันในช่องบอลวาล์วที่กระแสบนและการปิดผนึกกระแสล่าง
11.ก้านหลักฐานการระเบิด
ก้านใช้โครงสร้างป้องกันการเป่าออก ก้านได้รับการออกแบบโดยมีขั้นบันไดที่ด้านล่าง เพื่อให้การวางตำแหน่งของฝาครอบปลายด้านบนและสกรู ก้านจะไม่ถูกตัวกลางปลิวออกไปแม้ในกรณีที่มีความดันเพิ่มขึ้นผิดปกติ ช่องวาล์ว
ก้านกันระเบิด
12. ความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานต่อความเครียดของซัลไฟด์
ค่าเผื่อการกัดกร่อนที่เหลืออยู่สำหรับความหนาของผนังตัวถัง
ก้านเหล็กคาร์บอน เพลาคงที่ บอล ที่นั่ง และแหวนรองนั่งต้องผ่านการชุบนิกเกิลเคมีตามมาตรฐาน ASTM B733 และ B656 นอกจากนี้ยังมีวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนต่างๆ ให้ผู้ใช้เลือกได้ ตามความต้องการของลูกค้า วัสดุวาล์วสามารถ ได้รับการคัดเลือกตาม NACE MR 0175 / ISO 15156 หรือ NACE MR 0103 และควรดำเนินการควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดในระหว่างการผลิตเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดในมาตรฐานอย่างเต็มที่และตรงตามเงื่อนไขการบริการในสภาพแวดล้อมกำมะถัน
13.ส่วนต่อขยาย
สำหรับวาล์วแบบฝัง สามารถจ่ายก้านต่อขยายได้หากจำเป็นต้องใช้งานภาคพื้นดิน ก้านต่อขยายประกอบด้วยก้าน วาล์วฉีดยาแนว และวาล์วระบายน้ำที่สามารถขยายขึ้นไปด้านบนได้เพื่อความสะดวกในการใช้งานผู้ใช้ควรระบุข้อกำหนดและความยาวของก้านต่อเมื่อทำการสั่งซื้อสำหรับบอลวาล์วที่ขับเคลื่อนผ่านแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า นิวเมติก และนิวแมติก – ไฮดรอลิก ความยาวของก้านขยายควรอยู่ห่างจากศูนย์กลางของท่อถึงหน้าแปลนด้านบน
แผนผังของส่วนต่อขยาย
ข้อมูลจำเพาะของบอลวาล์วแบบติดตั้ง Trunnion NORTECH
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของบอลวาล์ว Trunnion
เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด | 2”-56”(DN50-DN1400) |
ประเภทการเชื่อมต่อ | RF/BW/RTJ |
มาตรฐานการออกแบบ | API 6D/ASME B16.34/API608/MSS SP-72 บอลวาล์ว |
วัสดุตัวเครื่อง | เหล็กหล่อ / เหล็กหลอม / สแตนเลสหล่อ / สแตนเลสฟอร์จ |
วัสดุลูก | A105+ENP/F304/F316/F304L/F316L |
วัสดุที่นั่ง | PTFE/PPL/ไนลอน/PEEK |
อุณหภูมิในการทำงาน | สูงถึง 120°C สำหรับ PTFE |
| สูงถึง 250°C สำหรับ PPL/PEEK |
| สูงถึง 80°C สำหรับไนลอน |
ปลายแปลน | ASME B16.5 RF/RTJ |
บีดับเบิลยู จบ | ASME B16.25 |
ตัวต่อตัว | ASME B16.10 |
อุณหภูมิความดัน | ASME B16.34 |
ปลอดภัยจากอัคคีภัยและป้องกันไฟฟ้าสถิต | API 607/API 6FA |
มาตรฐานการตรวจสอบ | API598/EN12266/ISO5208 |
หลักฐานการระเบิด | เอเท็กซ์ |
ประเภทของการดำเนินงาน | กระปุกเกียร์ธรรมดา/ตัวกระตุ้นแบบนิวแมติก/ตัวกระตุ้นไฟฟ้า |
• แผ่นยึดมาตรฐาน ISO 5211 เข้ากันได้กับแอคชูเอเตอร์ประเภทต่างๆ
• โครงสร้างที่เรียบง่าย การปิดผนึกที่เชื่อถือได้ และการบำรุงรักษาง่าย
• การออกแบบป้องกันไฟฟ้าสถิตและป้องกันไฟ
• การรับรอง ATEX สำหรับการป้องกันการระเบิด
การแสดงสินค้า:
การใช้งานบอลวาล์วแบบติดตั้ง NORTECH Trunnion
แบบนี้Trunnion ติดตั้งบอลวาล์วมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบการหาประโยชน์ การกลั่น และการขนส่งน้ำมัน ก๊าซ และแร่นอกจากนี้ยังสามารถนำไปใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์เคมี ยารักษาโรค;ระบบการผลิตไฟฟ้าพลังน้ำ พลังงานความร้อน และพลังงานนิวเคลียร์ระบบระบายน้ำ,